Jeste li znali da će ove četiri situacije uzrokovati kvar kompresora?

1. Nedovoljno hlađenje
Kompresori veće snage općenito se hlade povratnim zrakom. Što je niža temperatura isparavanja, to je maseni protok sustava manji. Kada je temperatura isparavanja vrlo niska (iznad specifikacija proizvođača), brzina protoka nije dovoljna za hlađenje motora i motor će raditi na višoj temperaturi. Zračno hlađeni kompresori (općenito ne više od 10 KS) malo ovise o povratnom zraku, ali imaju jasne zahtjeve za temperaturu okoline kompresora i volumen zraka za hlađenje.
Velika curenja rashladnog sredstva također mogu smanjiti protok mase sustava i utjecati na hlađenje motora. Na primjer, temperatura ispuha kompresora je previsoka da bi ga zaštitila.
Kompresori su dostupni u sigurnom radnom području. Glavna sigurnosna pitanja su punjenje i hlađenje kompresora i motora. Zbog različitih cijena kompresora u različitim temperaturnim zonama, u prošlosti je za domaću rashladnu industriju bilo uobičajeno koristiti kompresore izvan raspona. Situacija se znatno popravila s porastom stručnosti i poboljšanjem gospodarskih uvjeta.
2. Napajanje nije u fazi i napon je nenormalan
Nenormalan napon i nedostatak faze mogu lako uništiti svaki motor. Raspon varijacije napona napajanja ne smije prelaziti ±10% nazivnog napona. Neravnoteža napona između tri faze ne smije biti veća od 5%. Motor velike snage mora se napajati neovisno kako bi se spriječio nizak napon uzrokovan pokretanjem i radom druge opreme velike snage na istoj liniji. Kabel za napajanje motora mora moći nositi nazivnu struju motora.
Ako kompresor radi kada dođe do gubitka faze, nastavit će raditi, ali uz veliku struju opterećenja. Namoti motora će se brzo pregrijati, a kompresor će obično biti toplinski zaštićen. Kada se namot motora ohladi na zadanu temperaturu, kontaktor će se zatvoriti, ali kompresor neće startati, pojavit će se zaglavljeni rotor i ući će u mrtvi ciklus "zaustavljen-toplinska zaštita-zaustavljen".
Kako bi se spriječilo da kompresor ostane bez faze, kompresor s trofaznim napajanjem opremljen je zaštitnikom slijeda faza, a zaštitnik slijeda faza ima dvije funkcije, jedna je sprječavanje obrnutog rada kompresora od pogrešnog slijed faza, a drugi je spriječiti da kompresor ostane bez faze.
Razlika u namotima modernih motora je vrlo mala, a razlika u faznoj struji kada je napajanje uravnoteženo u tri faze je zanemarivo. U idealnom slučaju, fazni naponi su uvijek jednaki, a oštećenja uzrokovana prekomjernom strujom mogu se spriječiti jednostavnim spajanjem zaštitnika na bilo koju fazu. U praksi je teško osigurati ravnotežu faznih napona. Na primjer, nominalni trofazni napon od 380 V, naponi izmjereni na terminalu kompresora su 380 V, 366 V, odnosno 400 V, prosječni trofazni napon je 382 V, a maksimalno odstupanje je 20 V, tako da postotak neuravnoteženosti napona iznosi 5,2 posto.
Kao rezultat neravnoteže napona, neravnoteža struje opterećenja u normalnom radu je 4-10 puta postotak neravnoteže napona. U prethodnom primjeru, neuravnoteženi napon od 5,2% mogao bi uzrokovati neuravnoteženost struje od 50%.
3. Problem s AC kontaktorom
AC kontaktor je jedna od važnih komponenti u upravljačkom krugu motora, a nerazuman odabir može uništiti najbolji kompresor. Iznimno je važno pravilno odabrati kontaktor prema opterećenju.
AC sklopnici moraju biti u stanju ispuniti zahtjevne uvjete kao što su brzi ciklusi, kontinuirano preopterećenje i niski napon. Moraju imati dovoljno veliku površinu za raspršivanje topline koju stvara struja opterećenja, a kontaktni materijal mora biti odabran tako da spriječi lemljenje u slučaju velikih struja kao što su aktiviranje ili zastoj rotora.
Kako bi bio siguran i pouzdan, kontaktor kompresora treba istovremeno odvojiti od trofaznog strujnog kruga. Copeland ne preporučuje odspajanje dvofaznih krugova.
Nazivna struja kontaktora ne može biti manja od nazivne struje na natpisnoj pločici kompresora. Kontaktor s malim specifikacijama ili loše kvalitete ne može izdržati udar jake struje pokretanja kompresora, zaustavljenog rotora i niskog napona, te je sklon jednofaznom ili višefaznom kontaktu, zavarivanju, pa čak i otpadanju, uzrokujući oštećenje motora.
Kontaktor s titrajućim kontaktima često pokreće i zaustavlja motor. Često pokretanje motora, velika startna struja i stvaranje topline pogoršat će starenje izolacije namota. Svaki put kada se pokrene, magnetski moment uzrokuje pomicanje namota motora i trljanje jedan o drugi. Ako postoje drugi čimbenici (kao što su metalni komadići, ulje za podmazivanje s lošom izolacijom itd.), lako je uzrokovati kratke spojeve između namota. Sustavi toplinske zaštite nisu dizajnirani da spriječe takvu štetu. Osim toga, zavojnice kontaktora s podrhtavanjem su sklone kvaru. Ako je kontaktna zavojnica oštećena, sklona je jednofaznom stanju.
Ako je kontaktor odabran da bude premalen, kontakti ne mogu izdržati iskrenje i visoke temperature zbog čestih start-stop ciklusa ili nestabilnih napona upravljačke petlje, te se mogu zavariti ili otpasti s držača kontakta. Zavareni kontakti će stvoriti trajno jednofazno stanje, omogućujući kontinuirano uključivanje i isključivanje zaštite od preopterećenja.
Treba posebno naglasiti da će nakon što je kontakt kontaktora zavaren, sve kontrole (kao što su kontrola visokog i niskog tlaka, kontrola tlaka ulja, kontrola odmrzavanja itd.) koje se oslanjaju na kontaktor za odspajanje kruga napajanja kompresora. neispravan, a kompresor će biti u nezaštićenom stanju. Stoga, kada motor izgori, kontaktor se mora pregledati. Kontaktori su važan i često zaboravljen uzrok oštećenja motora.
Nakon pridržavanja kontakata AC kontaktora, kompresor će raditi bez obzira na to ima li matična ploča izlaz ili ne, a neizbježno je da će se kompresor oštetiti ako duže vrijeme nema zaštite. Kod zamjene kompresora moramo pronaći uzrok oštećenja kompresora, te moramo provjeriti da li je AC kontaktor normalan, da li postoji gubitak faze i prianjanje?
4. Kompresoru nedostaje ulja
Nedostatak ulja jedan je od kvarova kompresora koji se lako prepoznaju, kada kompresoru nedostaje ulja, ima malo ili nimalo ulja u kućištu radilice, pa je lako pregorjeti kompresor.
Osnovni uzrok nestašice ulja nije koliko ulja teče do kompresora i koliko je brzo, već slab povrat ulja u sustav. Ugradnja separatora ulja omogućuje brz povrat ulja i produljeno vrijeme rada kompresora bez povrata ulja. Isparivač i povratni vodovi moraju biti projektirani imajući na umu povrat ulja. Mjere održavanja kao što su izbjegavanje čestih pokretanja, redovito odmrzavanje, pravodobno dopunjavanje rashladnog sredstva i pravovremena zamjena istrošenih dijelova klipa također mogu pomoći pri povratu ulja.
Migracija refluksa i rashladnog sredstva razrijedit će ulje za podmazivanje i neće pogodovati stvaranju uljnog filma, kvar pumpe za ulje i začepljenje kruga ulja utjecat će na dovod ulja i tlak ulja, što će rezultirati nedostatkom ulja na tarnoj površini, a visoka temperatura tarne površine pospješit će razgradnju mazivog ulja i učiniti da ulje za podmazivanje izgubi svoju sposobnost podmazivanja. Nedovoljno podmazivanje uzrokovano ova tri problema također često dovodi do oštećenja kompresora.