Metode rješavanja problema začepljenja rashladnog sustava

Rashladni sustav je opći izraz za opremu i cjevovode kroz koje teče rashladno sredstvo, uključujući kompresore, kondenzatore, uređaje za prigušivanje, isparivače, cjevovode i pomoćnu opremu. To je glavni sustav opreme za klimatizaciju, rashladnu i rashladnu opremu.
Kvarovi blokade rashladnog sustava uključuju blokadu leda, prljavu blokadu, blokadu ulja, itd. Uobičajene karakteristike kvara blokade su: kondenzator nije vruć kada se dodirne, isparivač nije hladan i radna struja kompresora je manja od normalne. Spojite manometar na premosni ventil za punjenje, indikacija je negativan tlak, vanjska jedinica radi tiho i nema zvuka tekućine koja prolazi kroz isparivač.
Uzroci i pojave kvara začepljenja ledom
Do pojave kvara blokade leda uglavnom dolazi zbog prekomjerne vlage u rashladnom sustavu. Uz kontinuiranu cirkulaciju rashladnog sredstva, vlaga u rashladnom sustavu postupno se koncentrira na kapilarnom izlazu. Budući da je temperatura na izlazu iz kapilare najniža, voda se smrzava i postupno ledi. Povećava se do određene mjere, kapilarna cijev će biti potpuno blokirana, rashladno sredstvo ne može cirkulirati i hladnjak se neće hladiti.
Glavni izvor vlage u rashladnom sustavu je: izolacijski papir motora u kompresoru sadrži vlagu, koja je glavni izvor vlage u sustavu. Osim toga, različite komponente i spojne cijevi rashladnog sustava imaju zaostalu vlagu zbog nedovoljnog sušenja; rashladno ulje i rashladno sredstvo sadrže više od dopuštene količine vlage; cjevovodi su u fazi razvoja dugo vremena tijekom procesa sastavljanja ili održavanja, uzrokujući apsorpciju vlage u zraku izolacijskim papirom motora i rashladnim uljem. Zbog gore navedenih razloga, sadržaj vode u rashladnom sustavu premašuje dopušteni kapacitet rashladnog sustava, što dovodi do začepljenja ledom. S jedne strane, blokada leda uzrokuje da rashladno sredstvo ne može cirkulirati i hladnjak se ne može normalno hladiti; s druge strane, voda će kemijski reagirati s rashladnim sredstvom stvarajući klorovodičnu kiselinu i fluorovodik, uzrokujući koroziju na metalnim cijevima i komponentama, pa čak i uzrokujući oštećenje namota motora. Oštećenje izolacije također će uzrokovati kvarenje rashladnog ulja, što utječe na podmazivanje kompresora. Stoga se vlaga u sustavu mora svesti na minimum.
Simptomi blokade leda u rashladnom sustavu su da on radi normalno u početnoj fazi, u isparivaču se stvara inje, kondenzator raspršuje toplinu, jedinica radi glatko, a zvuk kretanja rashladnog sredstva u isparivaču je jasan i stabilan. Kako se stvara ledena blokada, može se čuti kako strujanje zraka postupno postaje slabije i isprekidano. Kada je blokada ozbiljna, zvuk strujanja zraka nestaje, ciklus rashladnog sredstva se prekida, a kondenzator postupno postaje hladniji. Zbog začepljenja raste tlak ispušnih plinova, pojačava se zvuk rada stroja, rashladno sredstvo ne teče u isparivač, područje mraza postupno se smanjuje, a temperatura postupno raste. Istodobno raste i kapilarna temperatura, pa se kockice leda počinju topiti. Rashladno sredstvo ponovno počinje cirkulirati. Nakon određenog vremena ponovno dolazi do blokade ledom, stvarajući periodični fenomen blokade prometa.
Uzroci i kvarovi pojave prljave blokade
Prljavo začepljenje je uzrokovano prekomjernim nečistoćama u rashladnom sustavu. Glavni izvori nečistoća u sustavu uključuju: prašinu i metalne strugotine tijekom procesa proizvodnje hladnjaka, oksidni sloj na unutarnjoj površini stijenke koji otpada tijekom zavarivanja cijevi, unutarnje i vanjske površine svake komponente nisu očišćene tijekom obrade , a brtvljenje cjevovoda nije dovoljno čvrsto da dopusti ulazak prašine. Unutar cijevi ima nečistoća u rashladnom ulju i rashladnom sredstvu, te prahu za sušenje niske kvalitete u filtru za sušenje. Većinu tih nečistoća i praha uklanja filter sušač kada protječu kroz filter sušač. Kada ima više nečistoća u filtar-sušaču, neka mala prljavština i nečistoće se unose u kapilarnu cijev pomoću rashladnog sredstva s većim protokom. Dijelovi s većim otporom nakupljaju se i nakupljaju, a otpor postaje sve veći i veći, što olakšava zadržavanje nečistoća dok se kapilara ne začepi i rashladni sustav ne može cirkulirati. Osim toga, preveliki razmak između kapilarne cijevi i sita filtra u filtru za sušenje može lako uzrokovati začepljenje. Osim toga, prilikom zavarivanja kapilarne cijevi i filtera za sušenje, također je lako zavariti i blokirati otvor kapilarne cijevi.
Nakon što se rashladni sustav začepi, rashladno sredstvo ne može cirkulirati, zbog čega kompresor neprekidno radi. Isparivač nije hladan, kondenzator nije vruć, kućište kompresora nije vruće i nema zvuka strujanja zraka u isparivaču. Ako je djelomično začepljen, isparivač će biti hladan ili zaleđen, ali neće biti mraza. Kada dodirnete vanjsku površinu filtera za sušenje i kapilarnu cijev, osjetit ćete hladnoću i mraz, a može čak biti i sloja bijelog inja. To je zato što kada rashladno sredstvo teče kroz blago začepljeni suhi filtar ili kapilarnu cijev, proizvodi učinak prigušenja i smanjenja tlaka, uzrokujući da se rashladno sredstvo koje teče kroz začepljenje širi, isparava i apsorbira toplinu, uzrokujući kondenzaciju ili kondenzaciju na vanjskoj površini blokada. Mraz.
Razlika između blokade ledom i prljave blokade: Nakon što se blokada leda pojavi neko vrijeme, hlađenje se može uspostaviti, uzrokujući povremeno ponavljanje deblokiranja i blokiranja, blokiranja i deblokiranja, te deblokiranja i ponovnog blokiranja. Nakon što dođe do prljavog začepljenja, hlađenje više neće biti moguće.
Osim što je kapilara začepljena, ako u sustavu ima previše nečistoća, postupno će se začepiti filtar za sušenje. Budući da sam filtar ima ograničen kapacitet za filtriranje prljavštine i nečistoća, doći će do začepljenja zbog kontinuiranog nakupljanja nečistoća.
Kvar začepljenja ulja i drugih kvarova začepljenja cjevovoda
Glavni razlog začepljenja ulja u rashladnom sustavu je da je cilindar kompresora jako istrošen ili da je odgovarajući razmak između klipa i cilindra prevelik.
Benzin koji se ispušta iz kompresora ispušta se u kondenzator, a zatim ulazi u filtar za sušenje zajedno s rashladnim sredstvom. Zbog visoke viskoznosti ulja, ono je blokirano sredstvom za sušenje u filtru. Kada ima previše ulja, stvara se blokada na ulazu filtera, uzrokujući da rashladno sredstvo ne može ispravno cirkulirati i hladnjak se ne hladi.
Razlozi začepljenja ostalih cjevovoda su: začepljenje lemom pri zavarivanju cjevovoda; ili je sama zamjenska cijev blokirana, a da se ne otkrije kada se cijev zamijeni. Navedeno začepljenje je uzrokovano ljudskim faktorom, pa je potrebno izvršiti zavarivanje i zamjenu cijevi. , treba raditi i pregledavati kako je potrebno kako bi se izbjegla kvarova umjetna blokada.
1. Rješavanje problema začepljenja ledom
Do začepljenja ledom u rashladnom sustavu dolazi zbog viška vlage u sustavu pa se cijeli rashladni sustav mora osušiti. Postoje dva načina za rješavanje toga:
1. Koristite kutiju za sušenje za zagrijavanje i sušenje svake komponente. Uklonite kompresor, kondenzator, isparivač, kapilarnu cijev i povratnu cijev u sustavu rashladnog sredstva iz hladnjaka i stavite ih u kutiju za sušenje radi zagrijavanja i sušenja. Temperatura unutar kutije je oko 120 stupnjeva, vrijeme sušenja je 4 sata. Nakon prirodnog hlađenja, osušite jednu po jednu dušikom. Zamijenite novi filtar za sušenje, a zatim nastavite s montažom i zavarivanjem, otkrivanjem curenja tlaka, vakuumiranjem, punjenjem rashladnog sredstva, probnim radom i brtvljenjem. Ova metoda ima najbolji učinak u rješavanju problema s blokadom leda, ali je prikladna samo za odjel jamstva proizvođača hladnjaka. Općenito, odjeli za popravke mogu koristiti metode kao što su grijanje i evakuacija kako bi uklonili probleme začepljenja ledom.
2. Upotrijebite vakumiranje grijanjem i sekundarnim vakumiranjem za uklanjanje vlage iz različitih komponenti rashladnog sustava.
2. Rješavanje problema prljave blokade
Postoje dva načina za rješavanje problema sa začepljenom kapilarnom cijevi: jedan je korištenje dušika pod visokim pritiskom u kombinaciji s drugim metodama za ispuhivanje prljavštine u začepljenoj kapilarnoj cijevi. Nakon što je kapilarna cijev ispuhana, komponente u rashladnom sustavu se čiste i suše, a zatim ponovno sastavljaju i zavaruju kako bi se uklonio kvar. isključiti. Ako je kapilara ozbiljno začepljena i gornja metoda ne može otkloniti grešku, zamijenite kapilaru kako biste otklonili grešku, kao što je opisano u nastavku:
1. Upotrijebite dušik pod visokim pritiskom kako biste ispuhali prljavštinu u kapilarnoj cijevi: prerežite procesnu cijev da ispustite tekućinu, zavarite kapilarnu cijev iz filtera za sušenje, spojite trosmjerni ventil za popravak na procesnu cijev kompresora i napunite to s visokim tlakom od 0.6~0.8MPa. Dušik, ispravite kapilaru i zagrijte je plamenom za karboniziranje za plinsko zavarivanje kako biste karbonizirali prljavštinu u cijevi te ispuhajte prljavštinu u kapilari pod djelovanjem dušika pod visokim pritiskom. Nakon što se kapilara odčepi, dodajte 100 ml ugljikovog tetraklorida za prozračivanje i čišćenje. Kondenzator se može očistiti ugljikovim tetrakloridom na uređaju za čišćenje cijevi. Zatim zamijenite suhi filtar, zatim napunite dušikom, otkrijte curenje, vakuumirajte i na kraju napunite rashladnim sredstvom.
2. Zamijenite kapilarnu cijev: Ako se prljavština iz kapilarne cijevi ne može isprati gornjom metodom, kapilarna cijev se može zamijeniti zajedno s niskotlačnom cijevi. Najprije plinskim zavarivanjem uklonite niskotlačnu cijev i kapilarnu cijev iz spoja bakar-aluminij isparivača. Tijekom rastavljanja i zavarivanja, spoj bakra i aluminija treba biti omotan mokrom pamučnom gazom kako bi se spriječilo da visoka temperatura izgori aluminijsku cijev.
Prilikom zamjene kapilarne cijevi potrebno je izmjeriti protok. Izlaz kapilarne cijevi ne treba prvo zavariti na ulaz isparivača. Ventili za popravak i manometri trebaju biti instalirani na usisnim i ispušnim ulazima i izlazima kompresora. Nakon što kompresor radi, zrak će se usisavati iz niskotlačnog ventila za popravak dok usisni tlak ne dosegne istu razinu. Kada je vanjski atmosferski tlak jednak, indicirani tlak na manometru treba biti stabilan na 1~1,2 MPa. Ako je tlak veći, to znači da je brzina protoka premala, te se dio kapilarne cijevi može odrezati dok tlak ne bude odgovarajući. Ako je tlak prenizak, to znači da je protok prevelik. Kapilarnu cijev možete okrenuti nekoliko puta kako biste povećali otpor kapilarne cijevi ili zamijeniti kapilarnu cijev. Nakon što je tlak odgovarajući, zavarite kapilarnu cijev na ulaznu cijev isparivača.
Prilikom zavarivanja nove kapilarne cijevi, duljina umetnuta u spoj bakra i aluminija treba biti oko 4 do 5 cm kako bi se izbjeglo začepljenje zavarivanjem. Prilikom zavarivanja kapilarne cijevi na filter sušač, duljina umetanja treba biti 2,5 cm. Ako je kapilarna cijev previše umetnuta u filter sušač i preblizu mreži filtera, sitne čestice molekularnog sita će ući u kapilarnu cijev i blokirati je. Ako je kapilara umetnuta premalo, nečistoće i čestice molekularnog sita tijekom zavarivanja će ući u kapilaru i izravno blokirati kapilarni kanal. Stoga kapilare ne treba umetnuti u filter ni previše ni premalo. Previše ili premalo stvara opasnost od začepljenja. Slika 6-11 prikazuje položaj spoja između kapilarne cijevi i filtra za sušenje.
3. Rješavanje problema začepljenja ulja
Pojava začepljenja ulja ukazuje na to da je u rashladnom sustavu ostalo previše rashladnog ulja, što utječe na učinak hlađenja ili čak sprječava hlađenje. Stoga se rashladno ulje u sustavu mora ukloniti.
Kada je ulje filtera začepljeno, potrebno je zamijeniti novi filter. U isto vrijeme, upotrijebite dušik pod visokim pritiskom kako biste ispuhali dio rashladnog ulja nakupljenog u kondenzatoru. Kada propuštate dušik, koristite sušilo za kosu za zagrijavanje kondenzatora.